究竟上，有相似设法的企业并不是只要小鸣单车一家。前不久，已退出“江湖”的共享单车企业3Vbike颁布发表“新生”，目的同样锁定了五六线都会。对付进军三四五线都会的战略，目前业内也是观念纷歧：有人以为共享单车下一轮争夺战将会在三四线都会展开；有人则以为小都会由于泊车设备不完美、骑止情况差、损坏老本大等问题，果断共享单车难以获得大规模开展。

　　两方面起因致用户押金难退 过期未退者约5000人

　　中国网科技记者在小鸣单车的官方社交媒体账号的评论区看到，自7月中下旬起头，就有用户陆续留言要求退还199元押金，留言数质多达千条，此中一些用户期待近两个月都没有拿回押金。一位网友自称六月底就申请了退还押金，随后一曲没有“动静”，七月中旬致电客服催问成果，对方承诺一周内完成退款，但截至8月22日该网友仍未支到押金。

　　据相识，小鸣单车自去年9月入场至今累计投放单车40万辆。而统一梯队的优拜，投放近70万辆，小蓝、酷骑等投放超过100万辆。差别的是，小鸣单车并未将精神集中在投放规模的维度上，而将重点放在开发电子围栏手艺方面，公司希望接纳信标体系到达范例泊车的目标，通过手艺手段对车辆停止掩护从而降低维护老本。

　　究竟上，在摩拜和ofo小黄车两大巨头的“挤压”下，共享单车止业二三梯队的玩家们正在试图通过差异化寻得一个活下去的方式。不外，有业内人士剖析，对付用户来说存眷的始末是车好欠好骑，价格能否正当，押金好欠好退，那或许才是二三梯队玩家弯道超车的最好路子。

　　一线都会难霸占 进军三四五线都会是否存活？

　　对付上述征象，小鸣单车CEO陈宇莹日前在承受采访时解释称，公司本年7月提出策略转型，颁布发表进行一二都会线单车投放，方案转战三四五线都会。策略转型的施行，形成了局部用户的挤兑(拥挤提款)征象。别的，因为团队尚不可熟，手艺方面未能作好应对工做，所以招致用户押金难退。

　　剖析显示，一二线都会生齿数质庞大，共享单车需求相对兴旺，车辆利用频率相对较高，对企业红利是功德。但目前一二线都会的单车市场已根本趋于饱和，加之市场份额简直被ofo小黄车和摩拜单车瓜分得所剩无几，良多小品牌难以存活，只能将眼光投向三四线都会。

　　中国网科技8月23日讯(记者 刘壮石)共享单车争夺战愈演愈烈。第一梯队争当老迈，第三梯队相继倒火狐体育―官网|优惠下，处在中间的第二梯队都在试图建设本身的保存逻辑，“密谋”新策略，欲在激火狐体育app战中取得一线生气希望。小鸣单车做为第二梯队的成员，自上月颁布发表转战三四线都会市场后，便陷入一场押金难退的“风浪”之中。

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　　用户事实何时能力拿到申请退还的押金？陈宇莹仅表现，希望能够在一个月内革除积攒的异常押金状况。

　　小鸣单车方面临中国网科技表现，公司正在推进电子围栏项目，“但在上海、广州等共享单车合作激烈的都会，我们要求用户必需将车辆停在指定区域内时，用户会由于未便而选择其他共享单车品牌。而在ߑ火狐平台3;小都会，处所政府为了便于办理，反而更倾向于零丁和一家共享单车企业竞争。”

　　另据小鸣单车称，截至8月16号，过期没有退押金的用户约为5000人。